Očakáva sa, že čínsky vývoz elektrických áut sa v roku 2023 takmer zdvojnásobí na 1,3 milióna kusov, čím sa ďalej zvýši jej podiel na globálnom trhu.
Očakáva sa, že čínske elektromobily budú do roku 2025 predstavovať 15 až 16 percent európskeho automobilového trhu, podľa prognóz analytikov.
Očakáva sa, že export čínskych elektrických vozidiel (EV) sa tento rok takmer zdvojnásobí, čo pomôže tejto krajine predbehnúť Japonsko ako najväčšieho exportéra automobilov na svete, keďže americkí rivali ako Ford ľutujú ich konkurenčné boje.
Očakáva sa, že čínske dodávky elektrických vozidiel dosiahnu v roku 2023 1,3 milióna kusov, podľa odhadu spoločnosti Canalys pre prieskum trhu, oproti 679 000 kusom v roku 2022, ako uvádza Čínska asociácia výrobcov automobilov (CAAM).
Prispejú k nárastu kombinovaného exportu benzínových a batériových vozidiel na 4,4 milióna kusov z 3,11 milióna v roku 2022, dodala výskumná firma.Podľa oficiálnych údajov predstavoval japonský export v roku 2022 celkovo 3,5 milióna kusov.
Čínske elektromobily majú vďaka svojmu dizajnu a výrobnej náročnosti „hodnotu za peniaze a vysokokvalitné produkty a dokážu poraziť väčšinu zahraničných značiek,“ uviedol Canalys v správe zverejnenej v pondelok.Vozidlá poháňané batériami, ktoré pozostávajú z čisto elektrických a plug-in hybridných modelov, sa stávajú hlavným exportným ťahúňom, dodal.
Čínski výrobcovia áut vyviezli v prvom štvrťroku 1,07 milióna vozidiel všetkých typov, čím prekonali japonské dodávky 1,05 milióna kusov, uvádza China Business Journal.USA "ešte nie sú celkom pripravené" súťažiť s Čínou vo výrobe elektrických vozidiel, povedal výkonný predseda Fordu Bill Ford Jnr v nedeľňajšom rozhovore pre CNN.
V poslednom desaťročí automobilky od etablovaných čínskych výrobcov automobilov, ako sú BYD, SAIC Motor a Great Wall Motor, až po začínajúce elektromobily ako Xpeng a Nio, vyvinuli rôzne vozidlá poháňané batériou, aby uspokojili rôzne triedy zákazníkov a rozpočty.
Peking rozdelil dotácie v hodnote miliárd dolárov na to, aby boli elektrické autá dostupnejšie, a zároveň oslobodil kupujúcich od dane z nákupu, aby mohli získať vedúce postavenie v globálnom odvetví elektrických vozidiel.V rámci priemyselnej stratégie Made in China 2025 vláda chce, aby jej odvetvie EV do roku 2025 generovalo 10 percent jeho predaja na zámorských trhoch.
Canalys uviedol, že juhovýchodná Ázia, Európa, Afrika, India a Latinská Amerika sú kľúčové trhy, na ktoré sa zameriavajú automobilky z pevninskej Číny.„Kompletný“ dodávateľský reťazec pre automobilový priemysel založený doma efektívne zvyšuje svoju konkurencieschopnosť na celom svete, dodal.
Podľa SNE Research so sídlom v Južnej Kórei je šesť z 10 najlepších svetových výrobcov batérií EV z Číny, pričom na prvých dvoch miestach sa umiestnili spoločnosti Contemporary Amperex alebo CATL a BYD.Týchto šesť spoločností kontrolovalo v prvých štyroch mesiacoch tohto roka 62,5 percenta globálneho trhu v porovnaní so 60,4 percentami v rovnakom období minulého roka.
„Čínski výrobcovia áut by mali budovať svoje značky mimo pevniny, aby presvedčili zákazníkov, že elektromobily sú bezpečné a spoľahlivé s vyšším výkonom,“ povedal Gao Shen, nezávislý automobilový analytik v Šanghaji."Aby mohli konkurovať v Európe, musia dokázať, že elektromobily vyrobené v Číne môžu byť z hľadiska kvality lepšie ako autá zahraničných značiek."
Čas odoslania: 20. júna 2023
