Dňa 7. marca 2022 prepravuje autodopravca náklad exportných komodít do prístavu Yantai v provincii Šan-tung.(Foto od Visual China)
Počas dvoch národných stretnutí pritiahli veľkú pozornosť nové energetické vozidlá.Pracovná správa vlády zdôraznila, že „budeme pokračovať v podpore spotreby nových energetických vozidiel“ a navrhneme politiky na zníženie daní a poplatkov, zachovanie bezpečnosti a stability priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca a zvýšenie podpory pre reálnu ekonomiku. vrátane odvetvia nových energetických vozidiel.Na stretnutí mnohí predstavitelia a členovia predniesli návrhy a podnety na vývoj nových energetických vozidiel.
V roku 2021 dosiahol čínsky export automobilov pozoruhodný výkon, prvýkrát prekročil 2 milióny kusov, čím sa zdvojnásobil v predchádzajúcom roku a dosiahol historický prelom.Za zmienku stojí explozívny rast exportu nových energetických vozidiel s medziročným rastom o 304,6 %.Aké sú nové charakteristiky nového čínskeho priemyslu energetických vozidiel, ktoré možno vidieť z údajov o exporte?Kam sa v kontexte globálneho znižovania emisií uhlíka „pohne“ priemysel nových energetických vozidiel?Reportér urobil rozhovor so Xu Haidongom, zástupcom hlavného inžiniera Čínskej asociácie výrobcov automobilov, saic And Geely.
Od roku 2021 sa exportu nových energetických vozidiel darí v Európe a južnej Ázii
sa stali hlavnými prírastkovými trhmi
Podľa Čínskej asociácie výrobcov automobilov dosiahne export nových energetických vozidiel v roku 2021 310 000 kusov s medziročným rastom o 304,6 %.V januári 2022 nové energetické vozidlá pokračovali v trende vysokého rastu a dosiahli vynikajúci výkon „431 000 predaných kusov s medziročným nárastom o 135,8 %, čo znamená dobrý štart do Roka tigra.
Pracovníci pracujú vo finálnej montážnej dielni BAIC New Energy Branch v Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor a BMW Brilliance sa stanú top 10 podnikmi z hľadiska objemu exportu nových energetických vozidiel v roku 2021. Spomedzi nich SAIC predal v roku 2021 733 000 nových energetických vozidiel s medziročným nárastom o 128,9 %, stať sa lídrom vo vývoze čínskych úplne nových energetických vozidiel.V Európe a na ďalších rozvinutých trhoch predali jej vlastné značky MG a MAXUS viac ako 50 000 nových energetických vozidiel.Zároveň byd, JAC Group, Geely Holding a ďalšie nezávislé značky exportu nových energetických vozidiel tiež dosiahli rýchly rast.
Stojí za zmienku, že európsky trh a trh južnej Ázie sa stávajú hlavnými prírastkovými trhmi pre čínsky export nových energetických vozidiel v roku 2021. V roku 2021 je medzi 10 krajinami najvýznamnejších čínskych exportov neV Belgicko, Bangladéš, Spojené kráľovstvo, India, Thajsko, Nemecko, Francúzsko, Slovinsko, Austrália a Filipíny, podľa údajov Generálnej colnej správy, ktoré zostavil CAAC.
"Iba so silnými novými produktmi energetických vozidiel sa môžeme odvážiť vstúpiť na vyspelý automobilový trh, akým je Európa."Xu Haidong novinárom povedal, že nová čínska technológia energetických vozidiel v podstate dosiahla medzinárodnú pokročilú úroveň, či už ide o vzhľad produktu, interiér, dojazd, prispôsobivosť voči životnému prostrediu alebo výkon vozidla, kvalitu, spotrebu energie, inteligentné aplikácie, dosiahli komplexný pokrok."Vývoz do rozvinutých krajín, ako je Spojené kráľovstvo a Nórsko, ukazuje konkurenčnú výhodu čínskych vlastných nových energetických vozidiel."
Vonkajšie prostredie tiež poskytuje priaznivé podmienky pre čínske značky na uplatnenie sa na európskom trhu.S cieľom dosiahnuť ciele v oblasti znižovania emisií uhlíka mnohé európske vlády v posledných rokoch oznámili ciele v oblasti emisií uhlíka a zvýšili dotácie pre nové energetické vozidlá.Napríklad Nórsko zaviedlo množstvo politík na podporu prechodu na elektrifikáciu, vrátane oslobodenia elektrických vozidiel od 25 % dane z pridanej hodnoty, dovozného cla a dane za údržbu ciest.Nemecko predĺži novú energetickú dotáciu vo výške 1,2 miliardy eur, ktorá sa začala v roku 2016, do roku 2025, čím ďalej aktivuje trh s novými energetickými vozidlami.
Našťastie, vysoké tržby už nezávisia výlučne od nízkych cien.Cena neV čínskej značky na európskom trhu dosiahla 30 000 dolárov za kus.V prvých troch kvartáloch roku 2021 dosiahla hodnota vývozu čisto elektrických osobných vozidiel 5,498 miliardy USD, čo je medziročný nárast o 515,4 %, pričom rast hodnoty vývozu bol väčší ako rast množstva vývozu, ukázali colné údaje.
Silný a kompletný priemyselný reťazec a dodávateľský reťazec Číny sa odrážajú v jej výkonnosti pri exporte automobilov
Výrobný obraz dvoch prosperujúcich dodávok a marketingu sa pripravuje vo výrobných dielňach po celej krajine.V roku 2021 dosiahol celkový dovoz a vývoz tovaru z Číny 39,1 bilióna juanov, čo je nárast o 21,4 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, čo nás pri priemernom ročnom výmennom kurze prekročilo 6 biliónov dolárov, čo je prvé miesto v globálnom obchode s tovarom päť po sebe nasledujúcich rokov.Zaplatené priame zahraničné investície dosiahli 1,1 bilióna jüanov, čo predstavuje nárast o 14,9 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom a po prvýkrát prekročili 1 bilión jüanov.
Pracovník vyrába zásobníky batérií pre nové energetické vozidlá v Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Dodávateľská kapacita zámorských výrobcov automobilov sa v posledných dvoch rokoch znížila v dôsledku opakovanej epidémie, tesnej prepravy, nedostatku čipov a ďalších faktorov.Podľa údajov, ktoré zverejnila Spoločnosť výrobcov a obchodníkov s motormi (SMMT), výroba áut v Spojenom kráľovstve v januári klesla o 20,1 % v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka.Podľa Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) je rok 2021 tretím po sebe idúcim rokom poklesu predaja osobných áut v Európe, medziročne o 1,5 percenta.
"Pod vplyvom epidémie sa dodávateľská výhoda Číny ešte zosilnila."Zhang Ťien-pching, riaditeľ Výskumného centra regionálnej ekonomickej spolupráce Akadémie medzinárodného obchodu a hospodárskej spolupráce ministerstva obchodu, uviedol, že silný export čínskych automobilov je spôsobený rýchlym zotavením čínskej ekonomiky z vplyvu epidémie.Automobilový priemysel rýchlo obnovil výrobnú kapacitu a chopil sa veľkej príležitosti na oživenie dopytu na globálnom trhu.Čínsky automobilový priemysel má okrem vyrovnávania medzery v ponuke produktov na zámorskom automobilovom trhu a stabilizácie globálneho dodávateľského reťazca relatívne kompletný systém a silnú podpornú kapacitu.Napriek epidémii má Čína stále dobrú schopnosť odolávať riziku.Stabilná logistika a výrobné a dodávateľské kapacity poskytujú silnú záruku pre export čínskych automobilových spoločností.
V ére áut poháňaných benzínom mala Čína rozsiahly automobilový dodávateľský reťazec, no nedostatok kľúčových komponentov ju robil zraniteľnou voči bezpečnostným rizikám.Vzostup odvetvia nových energetických vozidiel dal čínskemu automobilovému priemyslu príležitosť získať priemyselnú dominanciu.
"Zahraničné tradičné automobilové spoločnosti sú relatívne pomalé vo vývoji nových energetických vozidiel, nie sú schopné poskytovať konkurencieschopné produkty, zatiaľ čo čínske výrobky dokážu uspokojiť potreby spotrebiteľov, majú nákladové výhody a dobrú konkurencieschopnosť." ich existujúce silné značky v nových značkách energetických vozidiel, takže spotrebitelia vo vyspelých krajinách sú tiež ochotní akceptovať nové čínske energetické produkty,“ povedal Xu Haidong.
RCEP priniesol politiky na východ, rastúci okruh priateľov a čínske automobilové spoločnosti zrýchľujú svoje usporiadanie zámorského trhu
Vďaka svojej bielej karosérii a nebesky modrým logom sú elektrické taxíky BYD v súlade s okolitým prírodným prostredím.Z medzinárodného letiska Suvarnabhumi v Bangkoku sa miestny muž Chaiwa rozhodol vziať elektrický taxík BYD."Je tichý, je z neho dobrý výhľad a čo je dôležitejšie, je šetrný k životnému prostrediu."Dvojhodinové nabíjanie a dojazd 400 kilometrov -- Pred štyrmi rokmi bolo 101 elektrických vozidiel BYD schválených thajským úradom pre pozemnú dopravu, aby po prvýkrát fungovali na mieste ako taxíky a vozidlá na volanie.
1. januára 2022 oficiálne vstúpilo do platnosti Regionálne komplexné ekonomické partnerstvo (RCEP), ktoré je najväčšou zónou voľného obchodu na svete a prináša obrovské príležitosti pre čínsky export automobilov.Ako jeden z najrýchlejšie rastúcich regiónov na svete v oblasti predaja áut nemožno podceňovať potenciál rozvíjajúceho sa trhu 600 miliónov ľudí v ASEAN-e.Podľa Medzinárodnej agentúry pre obnoviteľnú energiu sa predaj neV v juhovýchodnej Ázii do roku 2025 zvýši na 10 miliónov kusov.
Krajiny Asean vydali sériu podporných opatrení a strategických plánov pre vývoj nových energetických vozidiel, čím vytvorili podmienky pre čínske automobilky, aby preskúmali miestny trh.Malajzijská vláda oznámila daňové stimuly pre elektrické vozidlá od roku 2022;Filipínska vláda zrušila všetky dovozné clá na komponenty pre elektromobily;Singapurská vláda oznámila plány na zvýšenie počtu nabíjacích miest pre elektrické vozidlá z 28 000 na 60 000 do roku 2030.
"Čína aktívne povzbudzuje automobilové spoločnosti, aby dobre využívali pravidlá THE RCEP, naplno využili efekt vytvárania obchodu a expanzie investícií, ktoré priniesla dohoda, a rozširovali export automobilov. Keďže čínsky automobilový priemysel ruší obmedzenia zahraničného vlastníctva a zrýchľuje Očakáva sa, že čínske automobilové spoločnosti budú užšie spolupracovať s partnerskými členmi na základe globálnych hodnotových reťazcov a preferenčné pravidlá pôvodu prinesú do exportu automobilov viac diverzifikovaných obchodných modelov a obchodných príležitostí.Zhang Jianping si myslí.
Od juhovýchodnej Ázie cez Afriku až po Európu čínske automobilky rozširujú svoje zámorské výrobné linky.Chery Automobile zriadila globálne výskumné a vývojové základne v Európe, Severnej Amerike, na Strednom východe a v Brazílii a založila 10 zámorských tovární.Saic založil tri inovačné centrá výskumu a vývoja v zámorí, ako aj štyri výrobné základne a továrne KD (montáž náhradných dielov) v Thajsku, Indonézii, Indii a Pakistane...
"Len tým, že budú mať svoje vlastné zámorské továrne, môže byť zámorský rozvoj čínskych značkových automobilových spoločností udržateľný."Xu Haidong analyzoval, že v posledných rokoch prešiel zámorský investičný režim čínskych automobilových podnikov dôležitými zmenami – z pôvodného obchodného režimu a čiastočného KD režimu na režim priamych investícií.Spôsob priamych investícií môže nielen podporiť miestnu zamestnanosť, ale aj zlepšiť povedomie miestnych spotrebiteľov o kultúre značky, čím sa zvýši predaj v zámorí, čo bude smer vývoja „globálneho“ vývoja automobilov čínskych značiek v budúcnosti.
Zvýšte investície do VÝSKUMU a vývoja a spolupracujte s výrobcami vozidiel, dielov a čipov pri inováciách v snahe o to, aby čínske autá využívali čínske „jadro“.
S novou energiou, veľkými dátami a ďalšími revolučnými technológiami, ktoré dnes prekvitajú, automobil, ktorý má viac ako 100-ročnú históriu, priniesol veľkú príležitosť na podvratnú zmenu.V oblasti nových energetických vozidiel a inteligentného sieťového pripojenia s dlhoročným úsilím čínsky automobilový priemysel v podstate dosiahol hlavné produkty a základné technológie s medzinárodnou úrovňou synchrónneho vývoja a medzinárodné bežné podniky na rovnakej úrovni súťaže.
Problém „nedostatku jadra“ však už istý čas sužuje čínsky automobilový priemysel, čo do určitej miery ovplyvnilo zlepšenie produkcie a kvality.
28. februára Xin Guobin, námestník ministerstva priemyslu a informačných technológií, na tlačovej konferencii Štátneho informačného úradu uviedol, že ministerstvo priemyslu a informačných technológií vybuduje online platformu ponuky a dopytu pre automobilové čipy, zlepší mechanizmus spolupráce na začiatku a nadol v rámci priemyselného reťazca a usmerňovať podniky s vozidlom a komponentmi pri optimalizácii usporiadania dodávateľského reťazca;Rozumne organizovať výrobu, pomáhať si navzájom, zlepšovať efektívnosť alokácie zdrojov, minimalizovať vplyv nedostatku jadra;Budeme ďalej podporovať spoločné inovácie medzi výrobcami vozidiel, komponentov a čipov a neustále a systematicky zvyšovať domácu výrobu čipov a kapacitu dodávok.
"Podľa úsudku odvetvia bude mať nedostatok čipov za následok znížený dopyt na trhu po približne 1,5 milióna jednotiek v roku 2021."Yang Qian, zástupca riaditeľa Oddelenia priemyselného výskumu Čínskej asociácie výrobcov automobilov sa domnieva, že s postupným pôsobením medzinárodného mechanizmu regulácie trhu s čipmi, spoločným úsilím vlády, výrobcov a dodávateľov čipov, boli nájdené alternatívy lokalizácie čipov. postupne implementované a očakáva sa, že ponuka čipov sa do určitej miery uvoľní v druhej polovici roku 2022. Vtedy sa uvoľní zadržiavaný dopyt v roku 2021 a stane sa pozitívnym faktorom pre rast trhu s automobilmi v roku 2022.
Čínske automobilky smerujú k posilneniu nezávislej inovačnej schopnosti, zvládnutiu základnej technológie a prinúteniu čínskych automobilov používať čínske „jadro“.
„V roku 2021 bolo vydané naše strategické usporiadanie prvého domáceho špičkového inteligentného kokpitového čipu so 7-nanometrovým procesom, čím sa zaplnila medzera v oblasti hlavného čipu špičkovej inteligentnej kokpitovej platformy nezávisle navrhnutej Čínou.“Príslušná osoba zodpovedná za Geely Group novinárom povedala, že Geely za posledné desaťročie investovala viac ako 140 miliárd juanov do výskumu a vývoja s viac ako 20 000 zamestnancami v oblasti dizajnu a výskumu a vývoja a 26 000 patentmi na inovácie.Najmä v časti výstavby satelitnej siete vlastnoručne vyrobený vysoko presný satelitný navigačný systém na obežnej dráhe Zeme dokončil rozmiestnenie 305 vysoko presných časopriestorových referenčných staníc a dosiahne „globálnu bezslepú zónu“ a centimetrovú úroveň pokrytia vysoko presného polohovania v budúcnosti."V budúcnosti bude Geely komplexne propagovať proces globalizácie, realizovať technológiu, ktorá sa dostane do zahraničia, a do roku 2025 dosiahne zahraničný predaj 600 000 vozidiel."
Rast odvetvia nových energetických vozidiel a rozvoj elektrifikácie a intelektualizácie priniesli čínskym značkám automobilov príležitosti, aby v budúcnosti nasledovali, viedli a dokonca viedli.
Zodpovedná osoba súvisiaca so Saic povedala, že okolo národného strategického cieľa „uhlíkový vrchol, uhlíkovo neutrálny“ skupina naďalej podporuje inovačnú a transformačnú stratégiu, rozbehne novú cestu „elektricky inteligentne prepojené“: urýchliť propagáciu novej energie. , proces komercializácie inteligentných prepojených vozidiel, vykonávanie výskumu a industrializácie skúmania autonómneho riadenia a iných technológií;Zlepšíme výstavbu „piatich centier“ vrátane softvéru, cloud computingu, umelej inteligencie, veľkých dát a bezpečnosti sietí, skonsolidujeme základňu softvérových technológií a budeme sa snažiť zlepšiť digitálnu úroveň automobilových produktov, cestovných služieb a operačných systémov.(Dongfang Shen, reportér našich novín)
Čas odoslania: 18. marca 2022
